Детали муфты сцепления мотоциклов ИЖ-Юпитер -5-01, -5, -4, -3.
сцепление юпитер 5
Поз.
|
Код ОКП
|
Обозначение
|
Наименование
|
Количество на мотоцикле, шт.
|
|||
ИЖ-
Ю3
|
ИЖ-Ю4
|
ИЖ-Ю5
|
ИЖ-Ю5-
01
|
||||
1
2
3
4
5
1,2,
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
14,
15,
17
18
19
20
18,
20
21
22
23
24
25
|
45 6718 0114
45 9553 1056
45 6714 0098
45 6718 0190
45 6714 0096
45 6718 0024
45 9553 1062
45 9976 6655
45 6714 0863
45 6714 0092
45 6718 0113
46 9115 4261
45 6718 0097
45 6718 0107
45 6718 0059
45 9412 1582
45 6718 0064
45 6718 0017
45 6718 0120
45 6718 0060
45 9116 4685
45 6718 0110
45 6714 0093
45 6718 0031
45 6718 0203
46 1212 0050
45 6718 0022
45 6718 0200
45 6718 0092
45 6718 0259
|
ИЖЮ4.1-183
250511-29
ИЖ49.1-145
ИЖЮ4.1-199
ИЖ49.1-144
ИЖЮ4.СБ.1-33
ИЖШЗ-11
ИЖП4.1-39
ИЖ49.1-139-1
ИЖЮ.1-112
Б5.556
ИЖЮ-137
ИЖЮ.СБ. 1-24
ИЖЮ.1-54
ИЖЮ. 1-64-1
ИЖЮ.СБ. 1-23
ИЖЮ. 1-56-2
ИЖЮ.1-55
Б6, 35
ИЖЮ.СБ. 1-25-2
ИЖ49.1-140
ИЖЮ4.СБ.1-51
ИЖЮ5.СБ. 1 -51
104
ИЖЮ4.СБ.1-31
ИЖЮ5.СБ.1-31
ИЖЮ. 1-129
ИЖЮ5.1-129
|
Винт М8Х1—6gX41
Гайка М8Х1—6Н
Гайка Мб—6Н
Пружина
Колпачок
Диск нажимной
Гайка М14Х1.5—6Н
Шайба
Диск ведомый
Диск ведущий
Стержень
Шарик
Толкатель
Рычаг автомата в сборе
Ось рычага автомата
Винт М5—6gХ16
Кронштейн
Кронштейн с рычагом автомата
Рычаг троса
Ось рычага троса
Шарик
Рычаг троса
с шариком
Диск опорный
муфты сцепления
Барабан внутренний
в сборе
Барабан внутренний
в сборе
Подшипник
Барабан наружный
в сборе
Барабан наружный
в сборе
Втулка
Втулка
|
1
1
5
5
5
1
1
1
6
6
1
1
1
1
1
3
1
1
1
1
1
1
1
1
—
1
1
—
1
—
|
1
1
5
5
5
1
1
1
7
7
1
1
1
1
1
3
1
1
1
1
1
1
1
1
—
1
1
—
1
—
|
1
1
5
5
5
1
1
1
7
7
1
1
1
1
1
3
1
1
1
1
1
1
1
1
—
1
1
—
1
—
|
1
1
5
5
5
1
1
1
7
7
1
1
1
1
1
3
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
—
1
|
Моторная передача, муфта сцепления и редуктор коробки передач двигателя Юпитер конструктивно аналогичны узлам двигателя Планета.
Детали моторной передачи (рис. 3.32: звездочка коленчатого вала и барабан наружный муфты сцепления) отличаются числом зубьев цепной передачи. Передаточное число моторной передачи двигателя Юпитер— 2,57.
Основные детали муфты сцепления двигателей Планета и Юпитер унифицированы.
Механизм выключения сцепления рычажного типа сблокирован с механизмом переключения передач. Это позволяет выключать муфту сцепления как рычагом управления сцеплением на руле, так и рычагом переключения передач. В последнем случае значительно уменьшается усилие на рычаге сцепления (на руле).
Механизм выключения муфты сцепления смонтирован на правой крышке картера в виде двуплечего рычага, на который воздействует или рычаг троса, установленный на правой крышке картера, или кулачок автомата, закрепленный на валу переключения передач. При нажатии на рычаг переключения передач кулачок автомата перемещает двуплечий рычаг, который другим плечом через толкатель, шарик и стержень перемещает нажимной диск, сжимает пружины и выключает муфту сцепления.
От рычага управления сцеплением на руле муфта сцепления выключается также двуплечим рычагом, который при этом приводится в действие тросом сцепления. Конструкция муфты сцепления с механизмом выключения двигателя Юпитер показана на рис. 3.37, а обозначение и наименование деталей — в табл. 3.29.
При сборке и регулировке муфты сцепления двигателя Юпитер необходимо обеспечить выступание гаек 3 (рис. 3.37) над торцом колпачков 5 на 3,5—4 мм и перемещение нажимного диска 6 без перекоса.
Регулировочный винт 1 в нажимном диске необходимо завернуть до упора и отвернуть на 1/4—1/2 оборота, законтрив гайкой 2. Далее регулировочным винтом на руле установить свободный ход конца рычага сцепления 5—8 мм.
Рис. 3.37.
Табл. 3.29.
